日本最大のショッピングモールを新設しようとする心意気には大いに賛同する！
イオンモール取手がオープンしたら、あのレイクタウン越谷（2025年時点で日本最大ショッピングモール）の2倍の規模になる目算。
でもそんな美味しいお話が難なく進むと思えない、開業中止や計画頓挫の噂も出ているし、実現性がどこまであるのだろう。
イオンモール取手への交通事情・アクセス情報について考えてみると、なんだか見えてきたものがある。
超巨大イオンモール構想だけにやむを得ないとはいえ、ショッピング客の大量輸送能力には懸念が残る。
何か抜本的な手段を導入しなければ、好奇心での１回目訪問はあっても、リピーターとして２回目訪問が難しいのではないか。
電車
基本として、上野駅→取手駅は、常磐線快速で40分、途中8駅に停車
本数が限られるが、品川駅・新橋駅・東京駅から、上野東京ライン快速の直通がある
徒歩（取手駅→イオンモール取手）
距離として2.5kmほど（取手駅→イオンモール取手のメインショッピングビル）、徒歩40分はかかる
屋根付きの動く歩道を設置するのも2.5kmは長過ぎる、だからと言ってシャトルバス輸送は心理的に敬遠しがち
新駅「イオンモール取手駅」を新設する他に、適切なショッピング客の大量輸送手段がない
高速道路
13km/30分ほど、常磐自動車道（高速）の谷和原インターからイオンモール取手まで国道294線
どうにも工夫のしようが無い、地理的に取手市近隣に高速道路/自動車道は通じていない
どれだけ駐車場を拡張したとしても、近隣道路の交通渋滞は避けることはできないでしょう
こうして距離を空けて遠くから眺めてみると、移動に難があるというのがイオンモール取手の姿。
初回は好奇心や行ってみたい心が勝ってイオンモール取手へのショッピング客は来るでしょう、
でも2回目以降の常連さんとして定着してくれるかどうかは、今の交通アクセスの観点からは厳しい。
イオンモール新駅！地理的にこれしかない
イオンモール取手駅さえ実現できれば、上野駅から電車直結の超巨大イオンモールとして、首都圏ショッピング客を取り込める。
車でのアクセスは国道の渋滞が容易に想定されるため、あまりよろしく無いものになるだろう。
その分、電車アクセスに特化したイオンモール取手としてキャラクター化できないかなぁ。
この新駅構想だって前例はある、言うまでもなく越谷レイクタウン駅だ。
南越谷駅→吉川駅は6km足らずの距離だったのに、その中間点に越谷レイクタウン駅ができた、イオンレイクタウン開業の直前に。
南越谷駅ー（3km）→越谷レイクタウン駅ー（3km）→吉川駅となって、駅が１つ増えた。
ただし効果は抜群で、スタート当時2008年に一日平均乗車人員1万人だったのが、2023年には2.7万人に。
イオンモールが生まれれば、駅が生まれる、雇用が生まれる、経済と地域が活性化する。
| いつ | 何が | どうなった |
| 2025年2月 | ・桑原地区の地権者との合意形成（土地買収の合意） ・国や県関係者との協議（承認の根回し） | 公表されていないので不明 |
| 2025年3月 | ・都市計画/土地区画整理認可承認（整地のGoサイン） | 公表されていないので不明 |
こんな予定なのだが、どうなっているか、何が問題で、何が進展あるのか、世間に公表されるはずもなく手がかりはない。
商業用地の造成、駅新設の手続き、何もかも時間がかかることばかり、
イオンモール取手の第１区画がオープンするのも、2030年頃までかかるのでしょうね、気長に待ちましょうか。